En la era moderna de la F1, el motor Mercedes ha garantizado el éxito reiterado. Y lo ha sido no sólo en beneficio de Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Valtteri Bottas o George Russell. Un piloto que se ha beneficiado de correr con esa unidad de potencia montada en su monoplaza ha sido Fernando Alonso. El ovetense nunca ha militado en las filas del cuadro de Brackley, pero ha formado parte de McLaren y Aston Martin, cuyos coches han llevado el propulsor de la marca de la estrella.
De hecho, cabe destacar que el bicampeón mundial lleva tres citas seguidas subiéndose al podio con un coche equipado con el motor Mercedes. En 2007, cuando formaba parte de McLaren fue tercero en Brasil. En Interlagos se celebró la última cita de un Mundial que conquistó Kimi Raikkonen por el mínimo margen.
En aquel curso, Alonso firmó 12 podios en 17 pruebas. Al volante del McLaren MP4-22 se hizo con cuatro triunfos. La misma cifra que se metió en la mochila su compañero por aquel entonces, un jovencísimo Hamilton. Ambos finalizaron la campaña con idéntica cantidad de puntos: 109.
Los dos de este año
A esa docena de veces que se subió al cajón con el McLaren equipado con la unidad de potencia Mercedes hay que sumarle los dos de este curso vestido ya de verde. En Bahréin y en Arabia Saudí concluyó a los mandos del Aston Martin AMR23 como el tercer mejor clasificado (y con ello alcanzó los 100 podios a lo largo de su dilatada trayectoria). En ambos eventos dominaron los Red Bull de Max Verstappen y Checo Pérez. La primera victoria de 2023 se la embolsó el neerlandés. Mientras que la siguiente fue para el azteca.
Y vendrán más…
Por consiguiente, el balance es de 14 podios de 19 carreras disputadas con coches que llevan el motor Mercedes. Lo bueno es que viendo cómo está Aston Martin es muy probable que esa cifra vaya a aumentar.
Por otro lado, llama mucha la atención el hecho de que Mercedes haya empezado el curso con unos resultados tan mediocres. Para empezar no se han subido al cajón en ninguna de las citas disputadas. Una racha de este calibre no le sucedía a los de Brackley desde 2012. Así que no es de extrañar su intento desesperado por arrebatar con argucias legales el podio a Alonso. Pero al final les salió mal la jugada, ya que la FIA le devolvió al asturiano el premio ganado en pista.
El cliente noquea al fabricante
Al hilo de esto hay un dato estadístico que deja en muy mal lugar al W14. Y es que por primera vez en la era híbrida sucedió lo impensable: Aston Martin, equipo con unidad de potencia Mercedes, enlazó dos podios (con la firma de Alonso), mientras que los de Toto Woff se quedaban a cero. Ni George Russell, ni Lewis Hamilton consiguieron meterse entre los tres primeros en estas dos carreras iniciales.
Ya el año pasado les fue mal. Y este curso no lo han empezado tampoco bien. En 2022 estaban por detrás de Ferrari y Red Bull. Y en 2023 los que les preceden son, otra vez, el cuadro de las bebidas energéticas y Aston Martin. Ahora mismo son el tercer equipo de la parrilla. Así que no es de extrañar que Hamilton se quedara sin victorias y sin poles la pasada campaña. Es más, en este intervalo sólo han ganado una vez. Russell fue el autor de ese solitario triunfo (en Interlagos), algo que pone de relieve el mal momento por el que pasa una escudería acostumbrada a arrasar.
Fuente: Marca