Venezuela vive una de las crisis más traumáticas de los últimos años. Sus habitantes se han quedado sin servicio eléctrico y sin suministro de agua, sintiéndose en la más profunda orfandad y desamparo. Como si fuera poco, esta crisis ha incentivado un nuevo negocio y unas dinámicas criminales que involucran a funcionarios de organismos de seguridad del Estado.
El domingo 31 de marzo, a las 1:30 pm, cientos de venezolanos hacían largas colas con tobos, botellones y botellas de refresco para agarrar agua en chorros y cisternas que Protección Civil habilitó en el Distribuidor Altamira para que los caraqueños se surtan de agua.
Un vecino de Quinta Crespo, que vive con su esposa y sus tres hijas pequeñas, es una de las personas que manifestó su desesperación: En donde veo un chorrito, voy a buscar agua. Estamos sin agua desde el lunes en la casa.
No hay estrato social en Venezuela que escaque a la crisis del agua. Así se ha confirmado en la Gran Caracas. Familias que viven en urbanizaciones como La Bonita, Alto Prado, Manzanares, Los Palos Grandes, Horizonte y en sectores de Petare y del Centro de Caracas, son una muestra de todas las zonas que padecen este problema. Debido a la falta del agua, se han visto obligados a pagar entre 100 y 150 dólares por un camión cisterna que solo puede surtir 10.000 litros de agua, cuando la cantidad necesaria para llenar el tanque de un edificio de más de 15 pisos requiere de 40.000 litros de agua.
¿Qué hay detrás de este negocio o actividad económica?, ¿qué deben hacer los dueños de las cisternas para cumplir con los pedidos que les hacen clientes o vecinos de las zonas más afectadas por el servicio del agua? HispanoPost entrevistó a varios comerciantes que tienen camiones cisternas.
Revelaron cómo funcionarios de la Guardia Nacional, de la Guardia del Pueblo y de las Fuerzas de Acciones Especiales de la Policía Nacional Bolivariana están involucrados en extorsiones y en secuestros de camiones, si los dueños de estos vehículos que transportan agua no acatan las normas que les imponen.
Basta con recorrer algunos de los llenaderos de agua que están ubicados en la Cota Mil, en La Tahona y en el estacionamiento sur del Parque del Este, para ver cómo guardias nacionales custodian estos espacios y supervisan las rutas que realizan los dueños de las cisternas.
Uno de los dueños de los camiones, que pidió no ser identificado, ha sido extorsionado por funcionarios de las FAES y de la GNB: Cuando terminamos de cargar nuestros camiones en los llenaderos de agua, los funcionarios nos abordan para cobrarnos entre 5 y 50 dólares. Si no les pagamos el monto que nos solicitan, nos secuestran el camión para que les llevemos el agua a los comandos policiales y militares, o a donde a ellos les de la gana.
Otro de los dueños de camiones cisternas que trabaja en la capital de Venezuela explicó que, debido a la crisis con el agua, los funcionarios han implementado la modalidad del 1×1, que consiste en permitir que los dueños de los camiones llenen una cisterna para venderla con la condición de llenar otra para llevarlas a los hospitales o comandos policiales.
A eso es lo que durante esta contingencia se ha denominado 1×1. Toda esta supervisión que hacen los funcionarios es reportada a efectivos que trabajan con las Zonas de Defensa Integral (ZODI). Anteriormente nosotros trabajábamos con la modalidad de 3×1, que consistía en llenar tres camiones para nosotros vender esa agua y llenar una cuarta cisterna para llevarla para hospitales e instituciones públicas, relató el propietario de una de las cisternas que precisó que los viajes que hacen para surtir agua a donde los funcionarios les ordenan son llamados institucionales.
Se defienden los encargados de las cisternas
Pese a que cada vez es más frecuente que en el país se hagan transacciones en dólares, no deja de sorprender que por un camión cisterna de 10.000 litros de agua se cobre entre 100 y 150 dólares. Uno de los dueños de estos camiones dijo que, aunque han sido señalados como usureros, ellos deben cubrir unos gastos que también pagan en moneda extranjera.
Yo tengo más de 30 años dedicado a este negocio. No estoy nuevo en esto, ni me estoy aprovechando de la situación. Nadie se imagina que nosotros somos obligados a hacer rutas institucionales que nos ordenan los funcionarios del Estado A nosotros nos ven como enemigos de la sociedad y resulta que cada vez tenemos más gastos. De hecho, hemos tenido que dejar de cubrir rutas lejanas y con subidas, porque los camiones se nos deterioran más. Una cisterna lleva 19 litros de aceite de motor, que son dos pailas. Cada paila cuesta 200 dólares aproximadamente, los filtros cuestan 200 dólares, los cauchos cuestan 350 dólares, la motobomba que tiene estos camiones, para poder sacar el agua, cuesta aproximadamente 2.000 dólares. ¿Quién nos ayuda a cubrir estos gastos?, advirtió uno de los dueños de camiones cisternas entrevistados.
Los propietarios de los camiones cisternas refirieron que, aunque la norma es hacerles un servicio mensual a estos vehículos debido a la hiperinflación han tenido que hacerlos cada tres meses.
Uno de los conductores de estos camiones dijo que calcula que en el país 70% de los camiones cisternas están parados por falta de repuestos. HispanoPost visitó un estacionamiento, ubicado en El Paraíso, y confirmó que varias cisternas están estacionadas en una suerte de cementerio debido a la falta de repuestos.
Mientras se agudiza la crisis en el sector eléctrico en el país, quienes padecen por la escasez del agua deben hacer peripecias para surtirse del vital líquido. Los funcionarios de los cuerpos de seguridad del Estado se benefician de una actividad ilegal que pudiera involucrar a otros actores criminales si no se toman acciones para frenar toda esta dinámica.
El 31 de marzo habitantes de barriadas populares que han sido bastiones del chavismo como la parroquia 23 de Enero, Catia y Cotiza, protestaron para solicitar que les restituyan los servicios de agua y luz.
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