El vicepresidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), Angelo Sangregorio, aseguró que una de las principales fallas que están presentando los vehículos en Venezuela es el «pistoneo», debido a la obstrucción en los filtros, pero «esto no necesariamente es por causa de la gasolina».
Explicó que la falla en la bomba de la gasolina puede ser por muchas otras razones, tomando en cuenta que el parque automotor venezolano está envejecido, con más de 10 años de circulación.
«Puede ser los pasos por donde se deposita la gasolina, llámese camión cisterna, camión de almacenamiento de la estación de servicio. Incluso, estamos hablando de un carro que tiene más de 10 años”, indicó.
Agregó que el tanque del carro puede estar sucio porque la gasolina, al secarse, produce un polvillo que al mojarse se genera como un barro, que es lo que tapa los filtros, provoca recalentamiento a la bomba de la gasolina y reduce su vida útil.
A esto se le suma la calidad del repuesto que pueda comprar el cliente. «Por ejemplo, una bomba de gasolina en 8 dólares no puede ser de tan buena calidad como otra de una marca un poco más reconocida, con un costo más elevado», señaló Sangregorio.
“Se encuentran prácticamente todos los repuestos“
El vicepresidente de Canatame aseguró que actualmente «se encuentran prácticamente todos» los repuestos o autopartes en el mercado venezolano, pero varían los precios dependiendo también del tipo de vehículo y marca.
«Hay vehículos que cuestan un poquito más conseguir los repuestos, hay otros que se consiguen en todas partes», dijo el representante gremial, al hacer un llamado a la población a tener «mucho cuidado dónde compran los repuestos, porque hay unos de muy buena calidad y otros de muy mala calidad».
Sangregorio exhortó a los clientes a apoyarse en su mecánico o taller de confianza antes de comprar algún repuesto, «porque de alguna forma le va a garantizar no que sea más barato, pero sí que a la larga va a ser mucho mejor haber puesto un repuesto de calidad».
Así operan los talleres mecánicos
Al ser consultado sobre cómo se encuentra el sector de talleres mecánicos en el país, el vicepresidente de Canatame comentó que «es muy relativo según la zona en donde se encuentra el taller y el área hacia que se trabaje».
De acuerdo con el representante de Canatame, en el caso de Caracas, hay mucho más movimiento en los talleres mecánicos en zonas como Chacao y Baruta, que en otras zonas más populares hacia el oeste de la ciudad capital.
«Creo que 90% de los vehículos tiene más de 10 años de circulación en el país y la prioridad del venezolano no es tener el carro bonito, sino funcional. Entonces, ya ahí tú empiezas a separar, según las actividades que hace el taller», acotó Sangregorio.
Por ejemplo, la actividad en los talleres de latonería y pintura «en muchos casos ha disminuido porque la prioridad es mantener el carro operativo», mientras que en los talleres que trabajan en suspensiones, cauchos, frenos o mantenimiento de vehículos «allí tienes un incremento de trabajo», añadió.
Recordó que hay una gran cantidad de vehículos parados en estacionamientos o residencias, e incluso abandonados en las principales vías y calles del país. «Muchos los están vendiendo porque el dueño no puede repararlos o lo vende por parte, que si la caja, el motor o cualquier otro repuesto y así le gana un poco más».
El vicepresidente de Canatame señaló que más de 5.000 talleres mecánicos laboran de manera formal en el país, pero «hay una gran cantidad que hacen vida en el sector y están en la informalidad», por lo que les hizo un llamado a constituirse como empresas, cumpliendo con los normativas establecidas de ley.
«Esto nos hará crecer como país y como persona. Los talleres informales lamentablemente no cumplen con muchas de las permisologías, de los procedimientos jurídicos y de protección al ambiente como lo puede hacer un taller formal», puntualizó Sangregorio.