El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, tras la reunión que sostuvo con el presidente de Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), mayor general Juan Teixeira, asegura que el suministro de combustible no es el problema para que puedan restablecerse completamente las rutas nacionales.
Insiste en que las medidas que persisten por parte de la administración de Nicolás Maduro responden a las propias previsiones que impone la pandemia ocasionada por la COVID-19, reseña el semanario Exclusivas Económicas.
“El combustible nunca ha sido un problema porque en Venezuela se produce el Jet A-1 y nunca ha dejado de producirse”, afirma Figuera. “En Venezuela se está pagando 1,12 dólares el galón”, agrega.
Las cifras de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) también confirman, de acuerdo con el semanario, que la producción de este combustible no es el freno que impide una reactivación permanente de los vuelos, porque las refinerías del país tienen un nivel que está por el orden de 9.000 barriles diarios de Jet A-1, volumen que satisface la escasa demanda e incluso permite la exportación.
Al respecto, la data de Pdvsa señala que la demanda en el país del Jet A-1, antes de que comenzará el abandono del país de varias aerolíneas internacionales, estaba entre 6.000 y 7.000 barriles diarios y luego, debido a los efectos establecidos por las restricciones de la pandemia, se registró una caída aproximada de 66%, para colocarse en cerca de los 2.000 barriles por día, aunque el consumo se está recuperando.
¿Dónde está el problema entonces para reactivar los vuelos? Figuera, tras su encuentro con Teixeira, afirma: “El presidente del INAC nos dijo que en Venezuela persiste un estado de emergencia y en ese contexto son el alto gobierno y la comisión quienes toman las decisiones, en las que participan las autoridades sanitarias”.
Con respecto a rutas internacionales, las autoridades del INAC, en su reunión con la gente de la ALAV, asomaron la posibilidad de una plena apertura para fines de 2021, al tiempo que mostraron un estudio que revela que destinos abiertos desde Caracas hacia Estambul, Cancún, Panamá y Santo Domingo en su mayoría son utilizados como aeropuerto de conexión y no como destino final, señala Exclusivas Económicas.