Crisis de la gasolina en Venezuela es el nombre del foro, auspiciado por el Observatorio Venezolano de Finanzas y la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional, que se realizó este miércoles 7 de octubre. La actividad contó con la participación de Ramón Castro, experto en comercialización de hidrocarburos y Luis Oliveros, economista, profesor de la Universidad Metropolitana y también experto en petróleo.
Con miras a plantear las causas de la situación actual de la gasolina, Castro puntualizó que se perdió la capacidad técnica, social y política, así como el recurso capacitado en todas las fases de manejo y distribución del sistema petrolero. La falta de mantenimiento, la estatización del mercado interno, la expropiación de empresas transportistas y estaciones, forman parte del origen de la crisis, según el experto.
Tras explicar cómo funcionaba el sistema petrolero venezolano años atrás, Castro reveló que la situación actual de las refinerías se resume en una mínima producción entre 25 mil barriles diarios y 32 mil barriles diarios, aproximadamente, en las refinerías de El Palito y el Complejo Refinador Paraguaná.
A fin de proponer soluciones, Castro indicó que los venezolanos deben tratarse como consumidores y no como usuarios, brindándoles la cantidad de gasolina que requieran en un sistema de confianza y seguridad, dado que la están pagando. Igualmente, propuso como imprescindible la libre competencia, la evaluación integral del sistema, la adecuación de las refinerías y la solución política.
Pagamos 0,50 centavos de dólar (por litro de gasolina a precio Internacional) por ineficiencia. A los venezolanos desde que comenzó la crisis de la gasolina nos están tratando como usuarios, es decir, solo te puedo vender 20 o 30 litros de gasolina. En cambio, el consumidor puede comprar el combustible que quiera mientras lo pague afirmó el experto.
Explicó que el gobierno venezolano podría pagar la gasolina a 0,30 centavos de dólar si se le comprara el producto terminado directamente a Citgo. Sin embargo, aclaró que las sanciones de Estados Unidos no permiten realizar este tipo de transacciones.
Lamentó la paralización de las refinerías y se refirió a la Ley de 2008 que estatizó el mercado, reservando al Estado toda la actividad petrolera, por lo que recomendó la participación del sector privado, al considerar que el Estado no cuenta con los recursos para abastecer de combustible a los venezolanos.
También propuso que se elaborara una ley que permita el ejercicio de actividades de mercado interno por parte de particulares y acciones orientadas a un sistema de libre competencia de abastecimiento interno. Podemos pensar en una privatización de la industria petrolera venezolana y eso no es malo, sentenció.
El problema del suministro es de años
Por su parte, Luis Oliveros, comentó que el problema de la gasolina tiene un precedente en el interior del país en los últimos años, al tiempo que comparaba el consumo de combustible actual en Venezuela con el de 1979, lo que da como resultado una caída sin precedentes.
No hay país en el mundo que haya tenido una caída en su demanda de petróleo como Venezuela entre 2012 y 2019. El problema del suministro de la gasolina tiene años en el interior del país, para Caracas esta escasez de combustible es relativamente nueva, afirmó.
Oliveros lamentó el aumento de gasolina en tiempos de pandemia, cuando los venezolanos intentan disminuir la presión de la intensa situación.
Siempre he sido defensor del aumento en los precios del combustible. Sin embargo, el gobierno realizó el incremento justo cuando ingresamos en la pandemia y, lamentablemente, esta situación está afectando a los venezolanos, dijo.
En cuanto a la producción de gasolina en el país, indicó que existe un equilibrio frágil relacionado con el esfuerzo que están haciendo algunos sectores para llegar a 50 mil barriles diarios u 80 mil barriles diarios, frente a una demanda represada con patrones de consumo que han variado notablemente, y aseguró que el problema llegó para quedarse.
Debemos insistir en la caída del consumo en Venezuela. Ha sido tan dramático que en el país disminuyó la contaminación por dióxido de carbono. Hoy en día tenemos los mismos niveles de contaminación de 1981. Sin embargo, no ha sido por políticas anticontaminación, ha sido por la brutal caída en la compra de combustible, explicó.
Oliveros indicó que es primordial un consenso político con políticas sensatas, a mediano y largo plazo, que permitan recuperar la economía y esta, a su vez, la industria petrolera, pues ningún otro sector generará la cantidad de divisas tan rápido como lo va a producir ésta. La institucionalidad de PDVSA la borraron, debe regresar.
Aseguró que la sanciones han contribuido al problema y sugirió que, aun cuando una posible ayuda externa sea complicada, la privatización de la comercialización no debe ser una mala idea.
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